ESPEED32 Manual do Utilizador

1. Arranque rapido

1. Ligue o controlador normalmente.
2. Rode o encoder para percorrer os itens do menu.
3. Prima o encoder uma vez: entrar/sair da edicao de valores ou abrir um submenu.
4. Prima o botao de travao durante a edicao para cancelar e restaurar o valor original.
5. Prima o encoder de forma longa (~1 s): alterna entre LIST e a vista de corrida GRID quando race view nao esta em OFF.

2. Arranque, calibracao e auto-teste

• Recalibre o gatilho depois de uma atualizacao de firmware ou sempre que a mecanica do gatilho mudar.
• Power ON: arranque normal e depois modo RUNNING.
• Nas builds TLE493D, a variante e o endereco do sensor sao detetados automaticamente durante o arranque.
• A familia do sensor do gatilho e escolhida na compilacao. A release/build padrao usa TLE493D; controladores com AS5600, AS5600L, MT6701 ou ANALOG devem usar firmware compilado para essa familia.
• Mantenha o botao do encoder premido durante o arranque para entrar na calibracao do gatilho.
• Mantenha o botao de travao premido durante o arranque para iniciar o auto-teste de 9 passos.

Fluxo de calibracao

1. Mantenha o encoder premido ao ligar ate aparecer o ecra de calibracao.
2. Prima e solte totalmente o gatilho varias vezes.
3. Prima o encoder uma vez para guardar a calibracao.
4. Confirme que a throttle mostra 0% com o gatilho solto e 100% com o gatilho totalmente premido.

Mecanica do gatilho

• O curso do gatilho pode ser ajustado mecanicamente com o parafuso limitador traseiro.
• A sensacao de retorno do gatilho depende da pre-carga da mola; ajuste a ancora da mola ou o cursor de tensao com cuidado.
• Depois de alterar o curso ou a tensao da mola, ou depois de abrir o controlador, recalibre o gatilho antes de conduzir.

3. Display, race view e ABOUT

Esta secao agrupa o que ve no OLED: idioma, estilo de texto, layout de corrida, barra de estado e informacao do sistema.

Idioma e display

• DISPLAY -> LANGUAGE escolhe entre etiquetas localizadas e os perfis de nomes ENG/CS/ACD.
• NOR/ESP/DEU/ITA/NLD/POR: UI localizada com o conjunto de nomes padrao BRAKE/SENSI/ANTIS/CURVE/FADE/LIMIT.
• ENG: nomenclatura generica (BRAKE/SENSI/ANTIS/CURVE/FADE/LIMIT).
• CS: termos ao estilo CarSteen (ATTACK/CHOKE2/PROFIL/CHOKE1).
• ACD: termos ACD quando aplicavel diretamente, com SENSI e CHOKE para limit. ANTIS continua como anti-spin porque o manual ACD nao define um termo separado para Choke2.
• DISPLAY -> CASE define se as etiquetas aparecem em UPPER ou Pascal.
• DISPLAY -> FONT SIZE altera a densidade do texto entre LARGE e small.
• ECRA -> AVANCADO define se FADE, PWM_F e BRAKE+ aparecem no menu principal. Em OFF essas linhas ficam ocultas para um menu mais simples, mas os valores guardados do carro continuam ativos.
• ECRA -> PASSOS abre o submenu de passos que contém ANTISPIN, PASSO FREIO e PASSO SENSI.
• ECRA -> PASSOS -> ANTISPIN abre o submenu de configuracao do antispin onde seleciona a unidade de visualizacao (MS / % / TEXT) e o passo do encoder para cada unidade.
• ECRA -> PASSOS -> PASSO FREIO define quantos por cento o encoder move o TRAVAO por clique (0,1–50,0%, padrao 1,0%). Configuravel em DEFINICOES → ECRA → PASSOS → PASSO FREIO.
• ECRA -> PASSOS -> PASSO SENSI define o passo do encoder para SENSI em incrementos de 0,1% (0,1–5,0%, padrao 1,0%). Configuravel em DEFINICOES → ECRA → PASSOS → PASSO SENSI.
• A saída PWM do motor usa resolução de duty de 10 bits, por isso os passos de 0,1% de FREIO/SENSI são preservados nos cálculos e na conversão PWM.

Comportamento da race view (LIST vs GRID)

• LIST menu classico com todos os itens principais.
• GRID ecra de corrida para alteracoes rapidas durante a conducao.
• DISPLAY -> RACE MODE: OFF / FULL / SIMPLE.
• GRID FULL: BRAKE, SENSI, ANTIS, CURVE (+ CAR se RACESWP estiver em ON).
• GRID SIMPLE: BRAKE, SENSI (+ CAR se RACESWP estiver em ON).
• Uma pressao longa no encoder alterna entre LIST e GRID.

Barra de estado e ABOUT

• STATUS BAR: 4 posicoes fixas. Cada posicao pode mostrar OUT%, THRO, CAR, CURR, VOLT, VBAT, FREIO ou vazio. CURR mostra mA abaixo de 1000 e A acima disso.
• VBAT mostra a tensao da bateria interna opcional. No perfil de board standard usa GPIO15 / ADC2, por isso o valor pode deixar de atualizar enquanto o WiFi estiver ativo.
• FREIO na barra de estado mostra o tipo/valor de travagem ativo em tempo real: Bxxx% = BRAKE normal, Axxx% = Alt.Brake, Qxxx% = Rel.Brake QUICK, Dxxx% = Rel.Brake DRAG, NONE = nenhuma travagem ativa nesse momento. O codigo pode mudar rapidamente enquanto conduz.
• Enquanto o WiFi esta ativo, a barra de estado mostra WIFI. Usa a primeira posicao vazia; se nao existir, substitui temporariamente a posicao 4.
• ABOUT mostra a versao de firmware/dados, o sensor de gatilho detetado, detalhes do chip, flash/heap, enderecos MAC e data/hora da build.

4. Menu CAR e Car Params

O menu CAR gere os perfis de carro. Cada perfil guarda os seus proprios Car Params: BRAKE, SENSI, ANTIS, CURVE, FADE, PWM_F, BRAKE+ e LIMIT. Este e o mesmo grupo de parametros que aparece depois no Advanced Config Editor. Se ECRA -> AVANCADO estiver em OFF, FADE, PWM_F e BRAKE+ ficam escondidos no menu principal, mas os valores guardados do perfil continuam a valer.

• SELECT: escolher o perfil de carro ativo (0-19).
• RENAME: editor de nome com 4 caracteres (ASCII 32-122). Ver tabela ASCII.
• RACESWP: ON permite trocar de perfil diretamente a partir do modo GRID.
• COPY: copiar de um perfil para outro ou para ALL profiles.
• RESET: repor todos os perfis de carro com confirmacao.

5. Parametros de conducao

Esta secao agrupa os principais parametros de setup que definem a sensacao do controlador em pista. As explicacoes mais detalhadas ficam em paineis expansivos para tornar a leitura mais facil.

BRAKE e BRAKE+

BRAKE

Quando o gatilho e totalmente libertado, o controlador aplica a travagem normal com o valor BRAKE.

BRAKE+ no menu principal abre o submenu avancado de travagem. Aí encontra Alt.Brake e Rel.Brake.

Travagem alternativa (Alt.Brake)

• Alt.Brake significa uma percentagem alternativa de travagem (0-100%), nao uma reducao relativa.
• So e aplicada quando trigger = 0 e o botao de travao e mantido premido.
• Se a barra de estado mostrar OUTPUT, vera Bxxx% enquanto o botao de travao estiver premido.
• Uso tipico: travagem temporariamente mais forte ou mais suave na entrada de curva sem alterar o setup base.
• Alguns pilotos preferem Alt.Brake mais baixo que o BRAKE normal para um travao temporario mais suave, enquanto outros o preferem mais alto para uma resposta mais forte. Isto depende sobretudo da preferencia do utilizador e do comportamento do carro.

Travagem de largada (Rel.Brake)

• Rel.Brake tem tres modos: OFF, QUICK e DRAG.
• QUICK e a antiga zona de travagem antecipada: abaixo da Zone definida, o controlador corta a tracao e aplica Level como forca de travagem.
• DRAG atua apenas enquanto esta a libertar ativamente o gatilho. Mantem a throttle ativa, adiciona drag durante o movimento de libertacao e e mais suave que QUICK.
• Zone so e usada por QUICK. Em QUICK trata-se de uma zona real de output zero perto da libertacao do gatilho.
• Por isso, com QUICK ativo, e normal ver alguns %T no ecra enquanto o output continua em 0% ate o gatilho ultrapassar a zona definida.
• Diferenca principal: QUICK faz um corte duro dentro da zona, enquanto DRAG mantem a throttle ativa e apenas adiciona drag enquanto o gatilho se move para a posicao de libertacao.
• Uso tipico de QUICK: pistas ou carros que precisam de uma travagem clara logo no inicio da libertacao. Exemplo: Zone 6-10% e Level 70-100% para uma travagem forte e repetivel no ultimo segmento do curso do gatilho.
• Uso tipico de DRAG: carros nervosos que parecem demasiado bruscos com QUICK. Exemplo: Level 20-50% para adicionar desaceleracao suave durante a largada sem a sensacao de corte imediato para zero.
• Intervalo de QUICK Zone: 0-50%. Intervalo de Level: 0-100%.
• Use QUICK para uma travagem inicial clara. Use DRAG para apoio mais suave ao libertar o gatilho sem a sensacao abrupta do quick brake total.

Referencia rapida do menu principal

ANTIS na pratica

• ANTIS nao e um delay total do gatilho. O carro deve continuar a responder quando comecas a puxar o gatilho.
• Em baixa saida, o anti-spin e ignorado. Por isso a primeira parte ainda pode parecer direta.
• Quando a saida ja e suficientemente alta, ANTIS limita a rapidez com que a potencia pode subir.
• Mais ANTIS = rampa mais longa/lenta desde o ponto de inicio do anti-spin ate ao output pedido.
• So atua quando a potencia sobe. Largar o gatilho, deixar rolar e travar continuam imediatos.

Valores iniciais tipicos

Estes valores sao pontos de partida, nao regras. Use-os para chegar perto do ideal e ajuste apenas um parametro de cada vez.

Os valores certos continuam a depender do carro, motor, pneus, aderencia da pista e estilo de conducao.

Nos primeiros testes, deixe Rel.Brake em OFF. Adicione QUICK ou DRAG apenas depois de a base da throttle e da travagem parecer correta.

FADE na pratica

• FADE cria uma rampa suave 0 -> SENSI na primeira parte do curso do gatilho.
• FADE = 0% desativa a funcao e mantem a resposta direta antiga.
• Experimente 5-15% se o carro parecer demasiado brusco exatamente quando SENSI entra em acao.
• Pense em FADE como um ponto adicional no inicio do grafico: so altera a parte mais baixa, enquanto CURVE continua a moldar o resto.

Exemplos de CURVE

Estas figuras focam-se na propria forma da resposta antes de considerar frequencia PWM e limites de duty.

LIMIT na pratica

• LIMIT 100 permite ao controlador atingir duty total quando o gatilho e a curva o pedem.
• LIMIT 70 limita o duty maximo a cerca de 70%, mesmo com o gatilho totalmente premido.

PWM_F na pratica

• PWM_F altera a frequencia de comutacao do output, nao o duty pedido por si so.
• Com LIMIT 100, meia throttle pode continuar a usar duty parcial. Com LIMIT 70, full trigger para perto de 70% duty.
• Com o mesmo duty, 1 kHz usa menos pulsos e mais largos, enquanto 5 kHz usa mais pulsos e mais estreitos no mesmo intervalo de tempo.

Cenario 1: trigger parcial com LIMIT 100

Compare estas duas imagens lado a lado. Ambas mostram o mesmo nivel efetivo, 50% duty, portanto a unica diferenca e a densidade dos pulsos. A linha tracejada marca o nivel medio ou efetivo.

Cenario 2: full trigger com LIMIT 70

Compare tambem estas duas imagens lado a lado. Ambas mostram full trigger, mas LIMIT 70 prende o nivel efetivo em 70% duty. Mais uma vez, a linha tracejada marca o nivel medio ou efetivo.

6. SETTINGS, POWER e consumo de corrente

SETTINGS agrupa as opcoes globais do sistema que nao pertencem a um unico perfil de carro.

Submenu POWER

• SCRSV: texto da screensaver linha 1/linha 2, timeout e mostrar agora.
• SLEEP: timeout de sleep automatico mais sleep manual imediato, acordar com o botao do encoder.
• DEEP SLEEP: deep sleep automatico (0 ou 2-30 min) mais manual.
• STARTUP: atraso do ecra de boas-vindas 0-990 ms em passos de 10 ms.
• VIN CAL.: medir a tensao real da pista com um multimetro, definir esse valor no controlador e depois clicar para calibrar a escala ADC. Use apenas se a leitura VIN estiver claramente errada.

Itens principais em SETTINGS

• HARDWARE: direcao do encoder, overrides por potenciometros externos, informacao/override do sensor do gatilho e auto-teste.
• STATS: mostrar ou ocultar a entrada STATS no menu principal. Predefinido OFF.
• WIFI: WiFi em segundo plano, pagina de informacao, QR code e temporizador de desligar automatico.
• LOGGING: iniciar/parar logging local de telemetria e um temporizador separado de auto-off para logging (predefinido 30 min).
• BLOQ: configure o bloqueio de configuracoes — ative BLOQ no menu principal (padrao OFF), defina a duracao do atalho do botao de travao (OFF ou 1–10 s, padrao 5 s) e escolha se o popup de confirmacao LOCKED/UNLOCKED deve ser mostrado.

Submenu HARDWARE

• ENC INV: inverter globalmente a rotacao do encoder se o menu parecer invertido no seu hardware.
• EXT POT: atribuir POT 1 e POT 2 a overrides live de OFF, BRAKE ou SENSI.
• TRIGGER: mostra a familia do sensor do gatilho e o tipo ativo. Em builds TLE493D tambem pode fazer override de TYPE entre AUTO, W2B6, W2B6_A0 e P3B6.
• PWM MAX: limite global para PWM_F. Escolhe 5, 10 ou 20 kHz. Se baixares este valor, todos os perfis de carro ficam limitados a esse teto.
• TEST: executa o auto-teste de 9 passos para OLED, botoes, gatilho e outputs.

Consumo estimado de corrente (eletronica do controlador)

Os valores sao estimativas e dependem da tensao de alimentacao, variante de hardware e metodo de medicao. A carga do motor do carro e adicional. Estes valores foram medidos no lado de 5 V depois do step-down. Se medir no lado de 12 V, a corrente sera diferente e nao diretamente comparavel.

Bateria interna (opcional)

Algumas variantes de hardware podem incluir uma pequena bateria de lition de 1 celula para setup fora de pista. Carrega enquanto o controlador esta alimentado pela pista ou por USB. Esta bateria destina-se a alteracoes de menu, setup antes da corrida, ajustes de lane-change ou para evitar o atraso de arranque antes de a pista ter alimentacao. Nao se destina a utilizacao autonoma prolongada.

O tempo abaixo significa utilizacao do controlador sem ligacao a pista. A corrente de carga pode variar, mas se o carregamento estiver perto de 200 mA e o consumo do controlador perto de 100 mA, a autonomia fora da pista sera muitas vezes cerca do dobro do tempo de carga. Na realidade, a carga do litio demora um pouco mais porque a fase final abranda perto da carga total.

7. Dicas de conducao

• Altere apenas um parametro de cada vez e faca 5-10 voltas antes da alteracao seguinte.
• Afine por esta ordem: SENSI, depois FADE, depois BRAKE, ANTIS, CURVE e por fim PWM_F.
• Carros 1/32 em pistas com pouca aderencia: experimente ANTIS mais alto, cerca de 100-150 ms, e CURVE mais suave, abaixo de 50.
• Carros 1/24 em pistas com muita aderencia: frequentemente ANTIS mais baixo, 0-40 ms, e CURVE mais direta, 50-70.
• Use BRAKE+ -> Alt.Brake como ferramenta temporaria de curva em vez de alterar BRAKE entre mangas.
• Use BRAKE+ -> Rel.Brake QUICK com zona baixa (5-12%) e nivel medio (40-70%) para uma travagem inicial mais clara. Experimente DRAG por volta de 20-50% se quiser ajuda ao largar sem uma zona de output zero.
• Se o carro parecer demasiado brusco logo quando o gatilho comeca a atuar, mantenha SENSI onde pretende e adicione primeiro um pouco de FADE.
• Se o carro fizer spin cedo no curso do gatilho: reduza SENSI ou aumente ANTIS.
• Se o carro parecer lento a sair da curva: aumente ligeiramente SENSI ou reduza ANTIS.

8. Logging, backup/restauro via WiFi/USB e OTA

Logging

1. Abra SETTINGS -> LOGGING.
2. START NOW/STOP NOW: inicia ou para o logging local de telemetria imediatamente.
3. AUTO OFF: define o timeout de logging (1-120 min, predefinido 30 min).
4. O logging nao exige WiFi. Pode manter o WiFi desligado e usar USB/WebSerial depois, ou ligar o WiFi separadamente para vista live na web.
5. Se o WiFi ja estiver ativo quando o logging comeca, o WiFi permanece ligado enquanto o logging estiver ativo.

WiFi

1. Abra SETTINGS -> WIFI para entrar no submenu WiFi.
2. START WIFI/STOP WIFI: inicia ou para o WiFi de fundo imediatamente.
3. MODE: alterna entre AP e CLIENT.
4. INFO PAGE: abre diretamente a pagina WiFi e inicia automaticamente o WiFi. Ao sair da pagina, o WiFi volta a desligar (a menos que o modo de fundo tenha sido iniciado antes).
5. Em AP o controlador cria ESPEED32_XXXX com password espeed32. SHOW QR so esta disponivel em AP.
6. Em CLIENT tens primeiro de definir SSID e password em Advanced Config Editor -> Network. O modo Client usa DHCP do router/rede e nao mostra QR code.
7. Se a ligacao Client falhar, o controlador volta automaticamente a AP para poderes entrar outra vez e corrigir as definicoes.
8. AUTO OFF: define o timeout do WiFi em fundo (1-120 min, predefinido 10 min).
9. Abra no browser o IP mostrado no OLED. Em AP normalmente e 192.168.4.1. Em CLIENT e o endereco DHCP atribuido pelo router.
10. A primeira pagina e a home publica do controlador. Ferramentas sensiveis como Controller Panel, Backup, Restore, telemetria, OTA e Advanced Config Editor ficam protegidas por login do controlador.
11. As credenciais predefinidas do controlador sao username espeed32 e password espeed32. O login atual tambem aparece na pagina WiFi info do controlador.
12. Os ficheiros de backup nao exportam a password do Client WiFi nem a password de login do controlador. Restore mantem as credenciais locais de WiFi/login ja guardadas nesse controlador.

O WiFi aumenta o consumo da eletronica do controlador de cerca de 100 mA para 150 mA, aproximadamente 50% a mais. Em unidades com bateria interna, use WiFi de forma moderada e desligue-o quando terminar.

Comportamento da barra de estado com WiFi ativo: WIFI usa a primeira posicao vazia; se nao existir, a posicao 4 mostra WIFI ate o WiFi parar.

Advanced Config Editor

• O portal no browser tambem inclui um Advanced Config Editor para alteracoes live do setup.
• Global Config edita definicoes globais do controlador. Car Params edita o perfil de carro selecionado.
• Em Global Config tambem pode definir SSID/password do Client WiFi e a password de login do controlador.
• Em Car Params pode carregar e editar qualquer perfil diretamente da dropdown, mesmo que outro perfil esteja ativo no controlador.
• Refresh from device recarrega os valores atuais do controlador.
• Apply (RAM only) deixa testar alteracoes ao vivo sem gravar logo na flash. E ideal para experimentar travagem, throttle, anti-spin, curve, fade e release-brake em pista.
• Apply + Save to flash grava os mesmos valores de forma permanente quando estiver satisfeito com o teste live.
• Na pagina WiFi do controlador, o editor funciona diretamente no browser via WiFi. Em espeed32.com, o mesmo editor requer uma ligacao USB WebSerial.

USB

1. Abra SETTINGS -> USB INFO.
2. Use Chrome/Edge (WebSerial).
3. Backup/restauro funciona via USB; OTA exige modo WiFi.
4. A OTA automatica emparelhada instala a release oficial padrao, que usa o firmware TLE493D predefinido.
5. Se o controlador usar outra familia de sensor do gatilho, carregue manualmente o firmware especifico desse sensor juntamente com o ficheiro SPIFFS da mesma release.
6. No Windows, flash_all.sh normalmente significa Git Bash ou WSL. O Arduino IDE pode carregar o sketch, mas a familia do sensor continua a ser uma escolha de compilacao.

Nunca desligue a alimentacao durante um upload OTA.

9. Arvore de menus (mapa completo da UI)

ROOT (Main Menu)
|- BRAKE
|- SENSI
|- ANTIS
|- CURVE (graph view)
|- FADE (vista grafica, AVANCADO=ON)
|- PWM_F (AVANCADO=ON)
|- BRAKE+ (AVANCADO=ON)
|  |- Alt.Brake (%)
|  |- Rel.Brake (OFF/QUICK/DRAG)
|  |- Zone (%) [QUICK only]
|  |- Quick (%) [QUICK mode]
|  |- Drag (%) [DRAG mode]
|  `- Back
|- LIMIT
|- SETTINGS
|  |- POWER
|  |  |- SCRSV
|  |  |  |- NOW
|  |  |  |- LINE1
|  |  |  |- LINE2
|  |  |  |- TIME (0-240 s, 0=OFF)
|  |  |  `- BACK
|  |  |- SLEEP
|  |  |  |- SLEEP NOW
|  |  |  |- INTERVAL (0-10 min, 0=OFF)
|  |  |  `- BACK
|  |  |- DEEP SLEEP
|  |  |  |- SLEEP NOW (power-off)
|  |  |  |- INTERVAL (0 or 2-30 min)
|  |  |  `- BACK
|  |  |- STARTUP (0-99 x 10ms)
|  |  |- VIN CAL.
|  |  `- BACK
|  |- DISPLAY
|  |  |- RACE MODE (OFF/FULL/SIMPLE)
|  |  |- LANGUAGE (NOR/ENG/CS/ACD/ESP/DEU/ITA/NLD/POR)
|  |  |- CASE (UPPER/Pascal)
|  |  |- FONT SIZE (LARGE/small)
|  |  |- AVANCADO (OFF/ON)
|  |  |- PASSOS
|  |  |  |- ANTISPIN
|  |  |  |  |- REG.TYPE (MS / % / TEXT, padrao MS)
|  |  |  |  |- PASSO MS (1-50 ms, padrao 5)  [oculto no modo TEXT]
|  |  |  |  |- PASSO % (1-100 %, padrao 1)   [visivel apenas no modo %]
|  |  |  |  `- VOLTAR
|  |  |  |- PASSO FREIO (0,1-50,0 %, padrao 1,0%)
|  |  |  |- PASSO SENSI (0,1-5,0 % em passos de 0,1%, padrao 1,0%)
|  |  |  `- VOLTAR
|  |  |- STATUS BAR
|  |  |  |- SLOT 1
|  |  |  |- SLOT 2
|  |  |  |- SLOT 3
|  |  |  |- SLOT 4
|  |  |  `- BACK
|  |  `- BACK
|  |- SOUND
|  |  |- BOOT (ON/OFF)
|  |  |- RACE (ON/OFF)
|  |  `- BACK
|  |- HARDWARE
|  |  |- ENC INV (ON/OFF)
|  |  |- EXT POT
|  |  |  |- POT 1 (OFF/BRAKE/SENSI)
|  |  |  |- POT 2 (OFF/BRAKE/SENSI)
|  |  |  `- BACK
|  |  |- TRIGGER
|  |  |  |- FAMILY
|  |  |  |- ACTIVE
|  |  |  |- TYPE (AUTO/W2B6/W2B6_A0/P3B6) [TLE493D only]
|  |  |  `- BACK
|  |  |- PWM MAX (5/10/20 kHz)
|  |  |- TEST (Self-Test, 9 steps)
|  |  `- BACK
|  |- STATS (ON/OFF, default OFF)
|  |- WIFI
|  |  |- START/STOP WIFI
|  |  |- MODE
|  |  |- INFO PAGE
|  |  |- SHOW QR [so AP]
|  |  |- AUTO OFF (1-120 min, default 10)
|  |  `- BACK
|  |- LOGGING
|  |  |- START/STOP NOW
|  |  |- AUTO OFF (1-120 min, default 30)
|  |  `- BACK
|  |- BLOQ
|  |  |- ITEM MENU (OFF/ON, padrão OFF)
|  |  |- ATALHO (OFF / 1-10 s, padrao 5 s)
|  |  |- CONFIRM (OFF/ON, padrao OFF)
|  |  `- VOLTAR
|  |- USB INFO
|  |- RESET
|  |  |- CAR
|  |  |- SETTINGS
|  |  |- CALIBRATION
|  |  |- EVERYTHING
|  |  `- BACK
|  |- ABOUT
|  `- BACK
|- STATS [if enabled]
|- BLOQ [se ativado]
`- CAR
   |- SELECT
   |- RENAME
   |- RACESWP (grid car select ON/OFF)
   |- COPY
   |- RESET
   `- BACK